距離5月12日，滴滴出行（háng）推出的“史上力度最（zuì）大的整改”，才過去僅僅3個多月，滴（dī）滴（dī）出行就又攤上事了。樂清市公安局發布通報稱，20歲的趙某在搭乘滴滴順風車時，被司機鍾某奸殺。
同時，這也是自2018年5月6日的（de）鄭州順風車殺人案曝光後，女性乘車安全問題，再一次引發全社會的關注。
上遊新（xīn）聞記者注意到，除了網友指出滴滴出行（háng）不作為外，新華社、人民日報等多家媒體也紛紛向（xiàng）滴滴（dī）出行表達著乘客（kè）安全底線（xiàn）不容侵犯。

對此，滴滴出行在8月26日（rì）宣（xuān）布（bù），在（zài）全國範圍內（nèi）下線順風（fēng）車（chē）業（yè）務，免去事業部總經理職務和客服（fú）副總裁職務。
與此（cǐ）同時，交通運輸部聯合公安部等單位約談滴滴（dī）出行，並要（yào）求滴滴出行不得再新接入（rù）未經許可的車輛和人員，並加快清退已（yǐ）介（jiè）入的不合規車輛和人員（yuán）。
但是遺（yí）憾的是，和網上為遇害者聲討的呼（hū）聲相比，滴滴出行總裁柳青的實名驗證微博就顯（xiǎn）得冷漠許多。上遊新聞記者注意到，在8月24日（rì）的悲劇發生超過60小時（shí）後，柳青仍未對（duì）此次遇害事件作出道歉和正麵回應。
接二連（lián）三的悲劇，卻未引起滴滴出行的重視
截（jié）至2017年末，滴滴順（shùn）風車日均訂單（dān）量達到200萬，約占滴滴總（zǒng）訂單業務（wù）的十分之（zhī）一。讓人膽戰心驚的是，在過去四年裏，媒體報道及有關（guān）部（bù）門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事（shì）件，至少有50起。
上遊新聞記者了解（jiě）到（dào），50個案（àn）例中，有2起故意殺人案，有19起強奸（jiān）案、9起強製猥褻案（àn）、5起（qǐ）行政處罰案件、15起未立案（àn）的性（xìng）騷擾（rǎo）事件；涉及50個司機，53名被害人均為女性。其中，50名涉案司機中，有3人有過危及人身（shēn）安全的犯罪前科。
雖（suī）然早在2017年，就有女乘客被順風車司機奸殺的新聞報道。但遺（yí）憾的是，直到2018年5月6日的鄭（zhèng）州順風車殺（shā）人案曝（pù）光（guāng），女性乘車（chē）安全才引發（fā）全社會的關注。
據鳳凰新聞報道稱，從順（shùn）風（fēng）車的產品設計和宣傳上來看，滴滴實際上是（shì）故意把順風車業務往男女配（pèi）對上引導，以誘惑更多車主加入（rù）順風車。
對此，滴滴（dī）出行宣布，於5月（yuè）12日起，滴滴宣布下線順風車業務一周，並（bìng）公布了順風車整改措（cuò）施，包括：下線所有個（gè）性化標（biāo）簽和評論功能，個人信息僅自己可見；車主接單前須人臉識別，以（yǐ）及暫停22點-6點期間的（de）訂單。
然而悲劇再一次降臨（lín）。8月25日，浙江省樂清市公安局通報稱，8月24日13時，被害（hài）人趙（zhào）某(浙江樂清人，20歲)乘坐滴滴順風車，從虹橋（qiáo）鎮前往永嘉。14時許，趙某向朋友發送“救命”訊息後失聯（lián）。樂清警方已經在25日淩晨4時許，在（zài）柳市鎮抓獲犯罪嫌疑人鍾某(男、27歲（suì）、四川人)。經初步偵查，該滴滴司機鍾某交代（dài）了對趙某實施（shī）強奸，並將其殺害的犯（fàn）罪（zuì）事實。

針對此（cǐ）次事件（jiàn），新華時評指出，當悲劇重複上演（yǎn），監管（guǎn）部門不能僅寄希望於企業自身整改，而應該引起高度重視，采取（qǔ）切實有效監管措施堵住漏洞。網約車企業必須把乘客安全置於首位，從一個個“假如（rú）”入手，堅決堵住滴血的（de）漏洞，決（jué）不能讓悲劇重演。
新華視點表示，乘客安全是不可觸碰的底線，也是網（wǎng）約車企業發展的生命線。乘（chéng）客（kè）安全永遠要放在首位，如果在（zài）這個問題（tí）上一錯再錯、底線失守，不（bú）管（guǎn）企業的規模有多大，都要堅決依法處置、決不姑息，使（shǐ）其付出（chū）應有代價。麵對血（xuè）的教訓，責任必須追究（jiū），整改必須到位。全（quán）方位堵住漏洞，築牢安全保障網絡，才是（shì）對公眾最負責的交代（dài）。網約（yuē）車企業眼裏（lǐ）不能隻有資本、市場（chǎng）、利潤，安全、責任、社會信任才是企業能走多遠的決定性因素。
滴滴出行總（zǒng）裁柳青未對此次事件作出道（dào）歉和正麵回應
8月27日上午（wǔ），上遊新聞記者從滴滴出行總裁（cái）柳青的官方驗證微博上看到，悲劇發生後的60個小（xiǎo）時（shí）後，柳青仍舊未（wèi）對此次事件（jiàn）作出道歉和正麵回應。
上遊（yóu）新聞記者注意到，柳青的微博還停留在5月16日（rì），內容為（wéi）針對上次空姐遇害案，柳青轉發（fā）了滴滴出行宣布整改的微博，稱“大家（jiā）的批評、建議和關心我們都收到了，非常感謝！滴滴將嚴格落實（shí）整改，請大家（jiā）監督。”

在柳青的微博下方（fāng），有很多（duō）網友留言表示，希望柳青能徹底（dǐ）認識到滴滴出行的問題。“滴滴不能總是（shì）措施多，整改少。”也有不少網友在柳青的微博後留言：柳青，請你（nǐ）出來發個聲！
和柳青（qīng）的（de）微博相比，滴滴出行CEO程維的微（wēi）博已經4年沒有更新了。
上遊新聞記者在程維的微博下看到，多名網友在2015年就留言表示，要注（zhù）意乘客的安全問題（tí）。
有業內人士指出，柳青在今（jīn）年2月滴滴（dī）舉行的“乘風破浪”年（nián）會上表示，“那（nà）些懷疑和批判，應該成為我們前進的動力。我們要謙虛，我們也要堅定。或許我們還有那麽多的不完美，我們的產品服務（wù）還有這樣（yàng）或者那樣的問題，每天還要麵對（duì）很多的負麵評價。但是我們自己（jǐ）知道，我們是一群（qún）熱愛出行、定義出行的人，也是（shì）一群’被出行（háng）定義的人’，出（chū）行是我們願意為之全力以赴的事。”
“僅僅三個月又出現一起悲劇（jù），讓人扼腕歎（tàn）息，十分痛心。”業內人士認為對於滴滴來說，除了給予人道主（zhǔ）義的補償（cháng），還應（yīng）該反思平台是否在真正履行了整改的承諾。危機公關隻是一時，一（yī）家隻顧（gù）“蒙眼狂奔（bēn）”的企（qǐ）業無法長遠發展，而做到對生命的尊重和安全的考慮才是應有之義。
亞洲通訊社社（shè）長徐靜波則表示，滴滴如果是一家做企業的企（qǐ）業，它會把信譽看（kàn）得比利潤更為重要！因為它不想死。所以，發（fā）生鄭州空姐、溫州女孩被殺案，滴滴CEO或者滴滴總裁應該會舉行記者會，向受害者（zhě）家屬（shǔ）和全（quán）社會道歉。
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